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Der MotoBoost-Kurbelmechanismus ist ein Mechanismus mit einem eingebauten System, dem so genannten automatischen Off-Road-Anpassungssystem. Seine Wirksamkeit wurde von drei japanischen Universitäten nachgewiesen und auf einer Konferenz der Society of Mechanical Engineers in Japan vorgestellt.
Das Getriebe verbessert die Drehleistung auf jedem Terrain und reduziert die Muskelspannung für eine komfortable Fahrt. Es sind keine schwierigen Einstellungen erforderlich und MotoBoost passt sich dem Gelände an, um die Muskelspannung zu verringern und die Leistung zu steigern. Es ist ein spezielles Getriebe wie kein anderes.
Die kinetische Energie der MotoBoost-Struktur erhöht die Anfangsgeschwindigkeit und trägt zur nächsten Drehung bei. Wir nennen dies SNAP START. Das Silikon speichert einen Teil des Widerstands während des Tretens als Kraft und gibt sie in der toten Zone wieder ab. Dies erhöht die Effizienz der Rotation und reduziert die Muskelbelastung.
Bei herkömmlichen Geräten war die verschwendete Kraft eine Belastung für den Körper und verursachte Muskelschmerzen und Ermüdung. MotoBoost wandelt den Widerstand und die Belastung der menschlichen Kraft und des Radfahrens in Antriebskraft um. Während beim herkömmlichen Fahrradfahren die Waden stark beansprucht werden, nutzt MotoBoost die gesamte Beinmuskulatur und erleichtert so das Treten.
Mit anderen Worten, es handelt sich um ein spezielles Gerät, das die Probleme des Radfahrens löst und gleichzeitig die Muskeln stärkt.
– Modell-Nr: FGP4,
– kompatible BCP 110mm Scheibe
– 44T-Scheibe montiert,
– Armlänge: 170mm,
– kompatibler Tretlagertyp: Vierkant,
– Tretlager-Kupplungsbreite: 68 und 73 mm,
– kompatible Kette: HG 8/7/6 Reihen z.B. HG40,
– Tretlagertyp: mit Gewinde, quadratisch, z.B. BB-UN101, BB-UN300,
– Empfohlene Tretlagerachslänge: 127,5 mm
– Kettenlinie: 40+/-1.5, alternative Kettenlinie 44.7mm
– rechte Kurbel mit 44er Ritzel
– linke Kurbel
– 2 Schrauben für die Montage
– Anleitung
– Leichteres Fahren und geringere Muskelbelastung
– Speichert kinetische Energie und gibt sie zurück, wenn wir sie am meisten brauchen.
– Gut für Übungen, die die Beinmuskeln gleichmäßig beanspruchen
– Durch Fahrbahnunebenheiten verursachte Stöße werden in Antriebskraft umgewandelt
– Hocheffizient und langlebig
– Reduziert die Belastung für die Füße
Jedem Bausatz liegt eine Gebrauchsanweisung bei.
Für den Zusammenbau, die Demontage und die Wartungsarbeiten sind ein Inbusschlüssel und ein Vierkantabzieher erforderlich. Nach dem Abschrauben des Deckels, der mit 5 Schrauben am Gehäuse befestigt ist, kommt ein Mechanismus zum Vorschein, mit dem man die Silikone austauschen kann. Vor der ersten Montage am Motorrad sollte man daran denken, die aktuelle Kettenlinie beizubehalten. Die Standard-Kettenlinie von MotoBoost beträgt 40 mm. Für einen 1x-Antrieb gibt es eine alternative Ritzelposition, d.h. Sie können das Ritzel auf die andere Seite des Flansches schrauben. Die Kettenlinie ändert sich dann auf einen Wert von 44,7mm. Wenn dieser Wert von Ihrer Fahrradnorm abweicht, verwenden Sie Distanzscheiben.
Patentiert von Free Power Innovations in Japan, Taiwan und China. USA, Kanada, EU, zum Patent angemeldet.
Produziert in Zusammenarbeit mit: free-power-innovations.jp